Мостовые сооружения коломны. Мостовые сооружения коломны Пешеходные мосты через Коломенку

Названный так, исходя из исторического названия района Петербурга – Коломне, Коломенский мост расположен через канал Грибоедова, в створе улицы Володи Ермака. Интересно, что понятие «коломна» уходит своими корнями в глубокую старину, когда этот термин применялся для наименования селений. Некоторые из них, сохранились и до наших дней, как, например,город Коломна, Московской области.

В середине 18 века, когда в Петербурге появилось такое название района, это понятие было уже устаревшим и не применялось для названия новых поселений. Некоторые историки Петербурга объясняют происхождение такого названия от неточности произношения иностранных слов. В частности известно, что в 1730-х годах архитектор Д.Трезини называл"колоннами" прямые просеки, проводимые им через болотистый лес. Считается, что именно от этих «колонн» и произошло видоизменившееся название местности – Коломна. Название это еще связывается с термином «колония», так как в этом районе проживало довольно много иностранцев.

Так, или иначе, но в былые времена близлежащие от Коломенского моста кварталы города, были очень плотно заселены, отчего жизнь в районе площадей Ломоносова и Репина буквально била ключом. С постепенным расселением коммуналок, жизненный темп здесь стих, и стал почти сонным, отчего Коломенский мост утратил свое особое значение.

Деревянный Коломенский мост появился на канале Грибоедова в 1906 году, имел свайные опоры и в ширину занимал 2,4 метра. В 1968-1969 годах на месте старого моста было возведено современное сооружение, ставшее в то время одним из самых интересных пешеходных мостов Петербурга. Авторы его проекта – инженеры И. Н. Артемьева, В. И. Крыжановский, Б. Э. Дворкин и Н. Г. Бонч-Осмоловский, решили впервые в СССР, сделать мост из алюминиевого сплава, несущими элементами в котором стали алюминиевые трубы диаметром 270 мм, изогнутые в виде 2-шарнирной арки панельно-каркасной системы. Покрытие моста было произведено из асфальтобетона, который уложили по гофрированной плите. Опоры сооружения на свайных основаниях, выполненные из монолитного бетона, были облицованы гранитом. Входы на Коломенский мост украсили раскрытые гранитные пятиступенчатые лесенки, имеющие перила «барочного типа». В массивы перил причудливо вплетены торшеры на гранитных пьедесталах, сделанные из металлических труб, и имеющие разные диаметры. Ограждения моста явили собой секции, из часто расставленных стержней, квадратного сечения. Длина выстроенной переправы, отличавшейся лаконичностью конструктивного решения, составила 37 метров, ширина – 2,8 метра.

Коломенский мост в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга – однопролетный арочный пешеходный мост для перехода через канал Грибоедова. Этот первый и пока единственный в городе алюминиевый мост служит для соединения Коломенского и Покровского островов, и располагается напротив улицы Володи Ермака (ранее – Упраздненного переулка).

Название моста происходит от старинного названия района Санкт-Петербурга – Коломны, занимавшего в свое время территории нынешних Коломенского и Петровского островов.

Исторические факты

Впервые Коломенский мост был возведен в 1906 году и представлял собой скромную пешеходную переправу без архитектурных изысков. Он был перекинут через канал Грибоедова (ранее – Екатерининский) и связывал два острова – Коломенский и Покровский. Трехпролетный балочный мост имел длину 34,3 метра и ширину 2,3 метра. К 60-м годам прошлого столетия конструкции деревянного моста обветшали, поэтому встал вопрос о возведении нового сооружения.

В 1967 году кафедрой металлических конструкций ЛИСИ под руководством профессора В. И. Крыжановского был создан проект сварной конструкции из ферм пространственной системы. Строительство первого в СССР алюминиевого моста проводилось в 1968-1969 годах, а уже в конце сентября 1969 года новая переправа была открыта для движения.

Конструкция моста

Структура пролетной металлоконструкции выполнена в виде оригинальной двухшарнирной арки панельно-каркасной системы. Она состоит из двух алюминиевых труб и соединительных элементов, чем обеспечивает необходимую прочность и жесткость. Перильное ограждение оформлено в виде металлических решеток с простым рисунком. Пятиступенчатые лесенки из гранита украшены парапетами. Четыре одиночных торшера укреплены на металлических, трубчатых столбах ограждения.

Алюминиевый мост имеет асфальтобетонное покрытие по гофрированной плите. Это первая и единственная в своем роде цельносварная алюминиевая конструкция, оформленная в виде моста. Сварочные работы по производству пролетных элементов проводились на судостроительном заводе им. А.А. Жданова. Они были изготовлены и перевезены цельными металлоконструкциями, после чего их установили на место.

Современный Коломенский мост

Однопролетный алюминиевый мост сохранился практически в первоначальном виде – поменялась исключительно форма светильников. Гранитные лесенки в стиле «барокко» и легкая, кажущаяся воздушной, конструкция органично вписались в архитектурную композицию. Несмотря на довольно юный возраст (менее чем полувековой), мост выглядит неотъемлемым элементом ландшафтного дизайна Адмиралтейского района.

Во время установки нового Коломенского моста прилегающие к нему кварталы, а именно, площадь Репина и площадь Ломоносова, были плотно заселены, поэтому жизнь этого района развивалась достаточно динамично. В настоящее время, вследствие расселения коммунальных квартир, активность, равно как и функциональность Коломенского моста снизилась, но он, как и прежде, остается исторически значимой достопримечательностью архитектуры Санкт-Петербурга.

Коломенский мост

Располагается против улицы Володи Ермака. Длина моста 27,93 м, ширина - 2,28 м. Назван по старому району Петербурга - Коломне, где этот мост расположен.

В 1906 г. здесь был построен деревянный мост на свайных опорах с металлическими пролетными строениями. Ширина его равнялась 2,4 м. Мост не отличался архитектурным обликом.

Конструкции его к 1960-м гг. обветшали, и встал вопрос о постройке нового моста.

В 1967 г. инженерами В. И. Крыжановским, И. Н. Артемьевой, Н. Г. Бонч-Осмоловским и Б. Э. Дворкиным был разработан проект сварного алюминиевого моста из ферм пространственной системы.

В 1969 г. здесь был построен один из интересных и редких пешеходных мостов. Он выполнен из алюминиевого сплава. Несущими элементами являются алюминиевые трубы диаметром 270 мм, изогнутые в виде двухшарнирной арки панельно-каркасной системы. Покрытие выполнено из асфальтобетона, уложенного по гофрированной плите. Опоры из монолитного бетона, облицованные гранитом, покоятся на свайном основании. Входы на мост оформлены в виде раскрытых гранитных пятиступенчатых лесенок с перилами «барочного типа». В их массивы вплетены торшеры из металлических труб разных диаметров на гранитных пьедесталах. Ограждения - секции из часто расставленных стержней квадратного сечения. Мост отличается красивым силуэтом.

Остается только надеяться, что его не разберут на части «охотники» за цветными металлами.

Из книги 100 великих сокровищ России автора Непомнящий Николай Николаевич

Из книги Легендарные улицы Санкт-Петербурга автора Ерофеев Алексей Дмитриевич

автора Антонов Борис Иванович

Балтийский мост Мост расположен напротив Балтийского вокзала. Длина моста 33 м, ширина - 4,5 м. Название моста происходит от Балтийского вокзала.Мост сооружен в 1957 г. по проекту инженера А. А. Куликова и архитектора П. А. Арешева.Являясь одновременно пешеходным, он имеет